2月18日，由中國風(fēng)電新聞網(wǎng)主辦的2022 “風(fēng)電領(lǐng)跑者”技術(shù)創(chuàng )新論壇暨頒獎盛典在北京舉行，中國海裝憑借領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng )新能力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力載譽(yù)而歸，H206-7.XMW、H260-18MW、“扶搖號”浮式風(fēng)電裝備分別獲得“最佳陸上機組（7MW+級）”“最佳海上機組（12MW+級）”和“年度最佳創(chuàng )新獎”榮譽(yù)。

海上引領(lǐng)者——H260-18MW

H260-18MW作為中國海裝打造的超大型海上平價(jià)風(fēng)電機組，于2022年12月完成研制，是目前已下線(xiàn)全球單機容量最大、風(fēng)輪直徑最大的風(fēng)電機組。機組葉輪掃風(fēng)面積約5.3萬(wàn)平方米，在滿(mǎn)發(fā)風(fēng)速下，每轉動(dòng)一圈可發(fā)44.8度電，單臺機組每年可輸出超過(guò)7400萬(wàn)度清潔電能，可滿(mǎn)足4萬(wàn)戶(hù)三口之家一年的用電量，在相同條件下，不僅可以提高發(fā)電效益，還可有效節約用海面積、降低機位點(diǎn)數量，進(jìn)而降低工程成本，具有顯著(zhù)的社會(huì )和經(jīng)濟價(jià)值。

中國海裝遵循“技術(shù)同源、生產(chǎn)同線(xiàn)”的軍工設計研發(fā)理念，將成熟的軍品生產(chǎn)經(jīng)驗引入機組關(guān)鍵零部件制造中，攻克了超長(cháng)柔性葉片設計制造技術(shù)和高功率密度傳動(dòng)鏈技術(shù)。H260-18MW采用中國海裝第三代中速傳動(dòng)設計方案，具有度電成本低、吊裝難度低和生產(chǎn)周期短、可靠性高等優(yōu)勢，可同時(shí)覆蓋普通海域和臺風(fēng)海域。

H260-18MW機組整機國產(chǎn)化率達到80%以上，葉片、齒輪箱、發(fā)電機等核心部件均由中國船舶集團內企業(yè)設計生產(chǎn)，部件國產(chǎn)化率高于99%。機組突破了大兆瓦機型核心重要部件中進(jìn)口設備價(jià)格昂貴、供貨周期長(cháng)、維修周期長(cháng)、費用高、技術(shù)支持較難保障的制約，引領(lǐng)了國內技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)我國海上清潔能源裝備做大做強。

深遠海利器——“扶搖號”浮式風(fēng)電裝備

在“雙碳目標”和風(fēng)資源集約利用的國家方針下，風(fēng)電作為重要的新能源利器，任重道遠。要實(shí)現凈零碳，2050年前，風(fēng)能和太陽(yáng)能光伏發(fā)電必須提供約70%的發(fā)電量，而全球80%的海上風(fēng)能資源潛力都蘊藏在水深超過(guò)60m的海域——風(fēng)電的臂膀在海上，海上風(fēng)電的未來(lái)在深遠海。

作為中國海上風(fēng)電執牛耳者，中國海裝“扶搖號”風(fēng)電裝備是國家工信部重大專(zhuān)項歷年支持力度最大的風(fēng)電裝備研發(fā)項目，該準備擁有10項核心發(fā)明專(zhuān)利，為國內首臺按深遠海條件進(jìn)行設計、工程實(shí)施及測試驗證的海上浮式風(fēng)電裝備示范樣機，應用于平均水深65m+深海海域，具備環(huán)境適應性強、機組功率國內最大、浮體結構形式簡(jiǎn)單、系泊錨固系統可靠性高、一體化設計等諸多創(chuàng )新點(diǎn)。

“扶搖號”浮式風(fēng)電裝備由風(fēng)電機組、浮式平臺、系泊錨固系統和輸電系統四大部分組成，抵御五十年一遇極端環(huán)境條件，在一體化建模仿真基礎上完成自主設計及優(yōu)化，實(shí)現風(fēng)力發(fā)電和海洋工程兩大領(lǐng)域技術(shù)的深度融合應用�！胺鰮u號”的誕生實(shí)現了我國深遠海浮式風(fēng)電裝備設計能力的突破，填補了我國深遠海浮式風(fēng)電裝備空白，成為我國進(jìn)軍深遠海能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的“國之利器”。

陸上新旗艦——H206-7.XMW

H206-7.XMW是中國海裝以“高可靠性、高發(fā)電量、低度電成本”為目標，面向陸上“沙戈荒”大基地項目打造的陸上風(fēng)電旗艦產(chǎn)品，具備先進(jìn)控制算法設計及降載技術(shù)、先進(jìn)協(xié)同控制技術(shù)、高度國產(chǎn)化的同時(shí)，還可實(shí)現循環(huán)利用。

該機組采用葉片-傳動(dòng)鏈-控制-支撐結構一體化設計，搭載超長(cháng)輕量葉片，開(kāi)發(fā)了有針對性的獨立變槳技術(shù)，實(shí)現了傳動(dòng)鏈載荷最低及機組發(fā)電量最優(yōu)，具有傳動(dòng)鏈緊湊、可靠性高、運輸吊裝方便等特點(diǎn)。

同時(shí)，機組搭載全新高性能控制平臺，可全域感知、自學(xué)習、自適應、自調整、協(xié)同決策，讓風(fēng)電大部件狀態(tài)可預測、整機壽命可管理、一般零部件故障可遠程診斷，實(shí)現在單機、場(chǎng)站、場(chǎng)群等多層級的智能化管理，從而降低運營(yíng)維護成本。

滿(mǎn)載榮譽(yù)催奮進(jìn)，“卯”足干勁開(kāi)新局。2023年，中國海裝將秉承“創(chuàng )新引領(lǐng)、海陸并舉、向海圖強”的戰略思路，以中國船舶集團軍工品質(zhì)下的風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈為依托，以“大型化、輕量化、集成化、國產(chǎn)化、智能化”為研發(fā)方向，用國內一流、國際領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力加速建立起具有國際競爭力的陸、海全譜系機型結構，在做強做優(yōu)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步上持續領(lǐng)跑向未來(lái)。