近日，華潤電力蒼南1號海上風(fēng)電項目首批機組電網(wǎng)驗收完畢，即將并網(wǎng)，這是繼山東能源集團渤中海上風(fēng)電A場(chǎng)址項目、山東煙臺萊州海上風(fēng)電與海洋牧場(chǎng)融合發(fā)展研究試驗項目后，又一采用中國船舶集團旗下中國海裝海上平價(jià)高定機型且順利并網(wǎng)的平價(jià)海上風(fēng)電項目。作為深耕海上風(fēng)電十四載，國內率先推動(dòng)平價(jià)海上風(fēng)電機組研制、示范、應用的整機企業(yè)，中國海裝再次“亮劍”，在海上平價(jià)元年的大考中，交上了一份高質(zhì)量答卷。
回望去年此時(shí)，對于中國海上風(fēng)電是否能快速平穩實(shí)現平價(jià)，首批海上平價(jià)主機中標價(jià)格能否滿(mǎn)足海上風(fēng)電高可靠性的要求，完全自主核心的中國“創(chuàng )造”能否實(shí)現軟著(zhù)陸？業(yè)內外質(zhì)疑聲，不絕于耳。作為“破冰者”，中國海裝則發(fā)出了志在必得的宣言。
一年后的今天，首批采用國產(chǎn)平價(jià)高定機型的海上風(fēng)電項目均交付完畢并成功并網(wǎng)，中國海裝再一次以行動(dòng)和成果，堅定了行業(yè)健康發(fā)展的信心。
國內首批平價(jià)海上風(fēng)電機組交付是今年中國海裝重中之重的工作，然而多點(diǎn)疫情散發(fā)，上海疫情突發(fā)，配套企業(yè)限電停產(chǎn)，大部件運輸困難，機型迭代加快，新技術(shù)、新材料、新工藝帶來(lái)的開(kāi)發(fā)周期長(cháng)，產(chǎn)能爬坡周期長(cháng)，生產(chǎn)與質(zhì)量的把控……一座座沉甸甸的大山，壓在海裝人的心頭！
面對諸多不可能完成的任務(wù)，中國海裝成立海上風(fēng)電交付領(lǐng)導小組，以“快、準、穩、活”高頻高效高質(zhì)加強調度指揮，扎實(shí)推進(jìn)計劃管理、加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，確保物資供應充足平穩，效率產(chǎn)能穩步提升，有力推進(jìn)了海上交付工作。
協(xié)同創(chuàng )新保質(zhì)量
為切實(shí)保障平價(jià)機組各項研制工作順利推進(jìn)，中國海裝持續深入加強與風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈單位的高效協(xié)同創(chuàng )新，為后續各項工作打下了堅實(shí)基礎。
中國海裝海上平價(jià)風(fēng)電機組齒輪箱與發(fā)電機高度集成，傳動(dòng)鏈運行效率更高、可靠性更好。為保證零部件裝配質(zhì)量，齒輪箱與發(fā)電機集成組件裝配后還需要做組件總體試驗，對傳動(dòng)鏈的裝配和測試提出了更高了要求。項目立項伊始就按照設計-工藝-生產(chǎn)流程一體化研制要求，與齒輪箱、發(fā)電機以及總裝基地深度融合，提出了發(fā)電機為總裝試驗基地等共三種模型，保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量的同時(shí)，生產(chǎn)效率有效提高，為項目順利吊裝并網(wǎng)提供了堅實(shí)保障。
穿透協(xié)同保供應
兵馬未動(dòng)，糧草先行。面對諸多不可能完成的任務(wù)，中國海裝扎實(shí)推進(jìn)計劃管理、加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，及時(shí)轉變思路，打破原有生產(chǎn)組織模式，從物資到貨、生產(chǎn)、工裝吊具、風(fēng)場(chǎng)施工等生產(chǎn)交付進(jìn)行全要素串聯(lián)，項目全過(guò)程信息共享，各環(huán)節的節點(diǎn)要求明確，為預判項目交付風(fēng)險創(chuàng )造條件，為機組順利交付打好了前陣：
一是設計穿透，產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)階段即開(kāi)啟協(xié)同模式，齒輪箱、鑄件、偏航變槳軸承、后機架等關(guān)重零部件在產(chǎn)品設計之初即與生產(chǎn)制造保持協(xié)同；二是戰線(xiàn)前移，關(guān)重物資全過(guò)程駐廠(chǎng)跟進(jìn)，保障供應期間試驗臺、加工設備等瓶頸資源，從零部件投產(chǎn)開(kāi)始，便協(xié)調零部件廠(chǎng)家交付進(jìn)度；三是多措并舉，積極應對疫情、高溫限電等不可抗力影響，優(yōu)化生產(chǎn)物資調配，保障供應。
加足馬力保生產(chǎn)
今年夏天，包括中國海裝生產(chǎn)基地在內的全國多地經(jīng)歷了時(shí)長(cháng)不等的限電停產(chǎn)，而這無(wú)疑為本就緊迫的生產(chǎn)任務(wù)平添了更多難處。
面對緊迫的生產(chǎn)周期，中國海裝大膽創(chuàng )新，采取“減頭縮尾做實(shí)中間”的措施，及時(shí)梳理供應商產(chǎn)能及運輸周期，減少大部件庫存；密切關(guān)注業(yè)主吊裝進(jìn)度及發(fā)貨需求，減少成品庫存；優(yōu)化生產(chǎn)線(xiàn)設計，推進(jìn)模塊化生產(chǎn)思路，通過(guò)整體策劃，做到零部件卸貨即投產(chǎn)、成品產(chǎn)出即發(fā)運的模式，最大限度提高裝配效率，實(shí)現一天產(chǎn)出一臺的超高效率，全力保障生產(chǎn)交付目標的最終實(shí)現。
在力保交付的同時(shí)，中國海裝更是多措并舉，確保產(chǎn)品可靠性：從設計源頭把住質(zhì)量關(guān)，加強裝配現場(chǎng)質(zhì)量過(guò)程控制；堅持首臺定標，零問(wèn)題轉序，確保了機組一次交檢合格率；全面落實(shí)質(zhì)量責任制，形成了段長(cháng)包工段、骨干定工序的模式，層層壓實(shí)質(zhì)量責任；同步借助過(guò)程記錄卡、QMS等工具，建立完善了質(zhì)量追溯系統。此外，在風(fēng)電平價(jià)時(shí)代，成本管控成為了繞不開(kāi)的話(huà)題，為此，海上風(fēng)電生產(chǎn)基地通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝方式，有效降低制造成本。
因地制宜保運輸
生產(chǎn)完畢，運往現場(chǎng)，原本清晰明確的工作路線(xiàn)，卻為今年以來(lái)多地疫情的復雜情況頻頻打亂。由于原材料、模具工裝、零部件和整機各環(huán)節頻繁發(fā)生停工、運輸受阻、生產(chǎn)準備周期長(cháng)，導致部分項目產(chǎn)出滯后，使得運輸交付時(shí)間異常緊張。
10月為海上項目集中交付期，中國海裝通過(guò)提前策劃、針對各基地、碼頭疫情形勢，制定應對措施，合理規劃路線(xiàn)、按節點(diǎn)實(shí)時(shí)跟進(jìn)，積極協(xié)調打通關(guān)鍵節點(diǎn)，每日組織項目梳理會(huì )，識別交付風(fēng)險，有效保障海上項目的交付進(jìn)度。
疫情管控期間，中國海裝各生產(chǎn)基地采取封閉生產(chǎn)管理，屬地化司機接送車(chē)輪換裝卸車(chē)，項目就近高速下道口服務(wù)區臨時(shí)擴建堆存，并配置專(zhuān)人及時(shí)跟進(jìn)解決運輸問(wèn)題，加大供方安全培訓，進(jìn)行安全運輸技術(shù)交底，以確保海上安全高效運輸。
多措并舉保沖刺
作為海上交付環(huán)節的“沖刺選手”，安裝調試工作顯得格外重要。中國海裝以首批海上風(fēng)電項目按期交付目標，全面梳理存在的問(wèn)題，強弱項補短板，制定專(zhuān)項工作方案，從安全、質(zhì)量、效率等方面全力保證各項工程穩步實(shí)施。
安全方面，進(jìn)一步優(yōu)化安全管理架構，針對不同項目所處的海域，對海上項目吊裝、調試、運維作業(yè)全過(guò)程存在的危險源細化梳理，制定防范措施和應急預案。同時(shí)強化員工安全教育，加強現場(chǎng)安全管控，確保安全的前提下有序推進(jìn)吊裝進(jìn)度。
質(zhì)量方面，大力推進(jìn)精細化質(zhì)量管理，壓實(shí)質(zhì)量責任，進(jìn)一步明確海上安裝、調試、運維過(guò)程關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)形成控制計劃，持續開(kāi)展海上運維質(zhì)量過(guò)程管控能力培訓，確保交付工作得以高效有序展開(kāi)。
效率方面，深化同步吊裝工藝設計與整機設計，制定吊裝工藝開(kāi)發(fā)標準化流程、技術(shù)支持標準化流程以提高吊裝工藝及時(shí)性、安全性和實(shí)用性，采用吊裝、調試同步進(jìn)行的作業(yè)模式，提高工作效率。以山東能源集團渤中A場(chǎng)址海上風(fēng)電場(chǎng)為例，通過(guò)技術(shù)工藝、施工方案的優(yōu)化，單臺風(fēng)機作業(yè)時(shí)長(cháng)縮短15小時(shí)，有力推進(jìn)了風(fēng)場(chǎng)整體施工進(jìn)度，為后續風(fēng)場(chǎng)全容量并網(wǎng)打下了堅實(shí)基礎。
