近日，中國海裝張北試驗風(fēng)場(chǎng)首臺H136-2.2MW機組單葉片吊裝成功，標志著(zhù)中國海裝已完全具備了空中組裝單只葉片的技術(shù)，躋身風(fēng)電行業(yè)先進(jìn)吊裝技術(shù)的前列。

單葉片吊裝技術(shù)一改傳統風(fēng)輪組裝模式，由地面組裝升級為空中組對，通過(guò)使用全新的單葉片吊具，加以纜風(fēng)系統的輔助，從而保證葉片可以平穩升空，在空中完成與輪轂的精準組對，且葉片組對完成后還可實(shí)現葉片與吊具的自動(dòng)脫鉤功能。在空中組裝過(guò)程中，借助盤(pán)車(chē)系統，可以將處于超高轉矩的風(fēng)輪進(jìn)行盤(pán)車(chē)，將輪轂調整到下一只葉片組對的位置，相繼完成3支葉片的組裝。

單葉片吊裝具有以下優(yōu)勢

超小的吊裝平臺面積：陸地風(fēng)場(chǎng)尤其是山地風(fēng)場(chǎng)，作業(yè)空間非常有限，相對于傳統的風(fēng)輪整體吊裝，單葉片吊裝所需的吊裝平臺面積更小，更加適用于作業(yè)空間苛刻的風(fēng)場(chǎng)。此次張北H136-2.2MW機組的吊裝即充分驗證了單葉片吊裝小平臺作業(yè)的可行性，傳統風(fēng)輪整體吊裝所需的吊裝平臺一般為40m*40m，相較之下，單葉片吊裝平臺只需要30m*35m即可滿(mǎn)足需要,面積可減少34%，在山地風(fēng)場(chǎng)等類(lèi)似作業(yè)空間需求嚴苛的地區應用前景非常廣闊。

超輕的吊裝重量： 風(fēng)機機組吊裝的重量是決定現場(chǎng)起重機選型的關(guān)鍵因素，吊裝重量越大，對起重機的起重性能要求就越高，起重機的選擇范圍就極其有限。H136-2.2MW機組采用整體葉片吊裝方式，它的起重性能要求必須滿(mǎn)足吊裝重量75噸，而采用單葉片空中吊裝時(shí)起重僅需滿(mǎn)足傳動(dòng)鏈50噸的吊裝需求即可。相較之下，單葉片吊裝對起重機性能的需求有更大的選擇優(yōu)勢，吊裝噸位約30%的降幅在高塔筒吊裝上將有著(zhù)不可取代的優(yōu)勢。

運維便捷性：以往現場(chǎng)風(fēng)機葉片出現故障需維修時(shí)，需要將風(fēng)輪整體拆卸吊裝到地面，更換新葉片后整體吊裝。有了單葉片吊裝技術(shù)后，可以直接拆除損壞葉片進(jìn)行更換，葉片更換工作極大簡(jiǎn)化，人工物料需求力度降低，對于風(fēng)機后期維護工作提供了極大的便利。

此次單葉片風(fēng)機的吊裝，空中風(fēng)力的影響在吊裝過(guò)程中起著(zhù)關(guān)鍵性作用，風(fēng)速風(fēng)向變化都會(huì )影響整個(gè)吊裝過(guò)程。為順利完成吊裝任務(wù)，中國海裝項目組成員同吊裝公司一起對如何確定吊裝時(shí)輪轂方向、在空中如何保證葉片裝配角度、如何根據風(fēng)向確定纜風(fēng)繩位置，吊裝人員如何安排配合等問(wèn)題進(jìn)行了深入探討，最終在大家的共同努力下，圓滿(mǎn)完成了單葉片空中組裝。