3月22日，中國海裝在河南省內黃縣華潤項目完成120米輪轂高度鋼混塔筒機組吊裝

8月 9 日，中國海裝完成河南省滑縣大唐項目120米輪轂高度鋼混塔筒機組吊裝

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更高、更安全的鋼混高塔技術(shù)正在中國海裝的駕馭下走進(jìn)陸上低風(fēng)速風(fēng)電市場(chǎng)。

在目前探索低風(fēng)速的大背景下，根據低風(fēng)速區域風(fēng)資源開(kāi)發(fā)的迫切需求，在高切變地區，提升輪轂高度，成為了風(fēng)電機組發(fā)電收益提升的主要手段。為解決傳統鋼質(zhì)塔筒、全鋼柔性塔筒和全混塔筒在安全性、可靠性、經(jīng)濟型等多方面的問(wèn)題，中國海裝推出了120-160m輪轂高度鋼混高塔筒產(chǎn)品。

中國海裝120-160m輪轂高度鋼混塔筒產(chǎn)品是從歐洲引進(jìn)的成熟技術(shù)，并結合中國海裝機組特點(diǎn)進(jìn)行針對性設計的一款新式塔筒。此款架采用模塊化設計，根據市場(chǎng)行情，通過(guò)改變混凝土段與鋼塔段的比例，可以最大限度提高經(jīng)濟性。而其自身的優(yōu)勢，可以大大降低傳統鋼質(zhì)塔筒高度增加與造價(jià)成本之間的矛盾關(guān)系，對于低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)而言，將具備更好的發(fā)電收益。它的具體優(yōu)勢如下：

底部混凝土部分采用模塊化設計，每段塔筒由圓角段和平板段兩種預制構件形式組成，所有的圓角段的外形尺寸全部一致，通過(guò)改變平板段的橫向尺寸來(lái)實(shí)現塔筒的錐度。工藝上只需要圓角段和平板段兩種具，即可完成整個(gè)塔筒的生產(chǎn)。模塊數量的減少，使得生產(chǎn)工藝的可控性更強，在提升經(jīng)濟性的同時(shí)，也確保了預制構件的質(zhì)量更加可靠。

中國海裝120m輪轂高度鋼混塔筒剛性強，對控制策略的要求與80米的傳統鋼塔相當。完美解決全鋼高塔運行時(shí)的共振問(wèn)題、吊裝時(shí)渦激振動(dòng)帶來(lái)的橫風(fēng)問(wèn)題，以及塔頂位移過(guò)大等安全性問(wèn)題。

鋼混塔筒塔身具有較大的內部空間，可以將塔底電氣柜體、箱變等均放置在塔筒內部，并保證各柜體間具有足夠的工作間距與安全距離，方便電氣設備的檢修與維護。

在全球范圍內，采用此款設計的塔筒裝機量已達1500臺以上，最長(cháng)運行時(shí)間近10年，最高達160米以上。目前在國內，在河南省安陽(yáng)市內黃縣、滑縣，采用中國海裝120米輪轂高度鋼混塔筒的機組運行狀況良好，為業(yè)主帶來(lái)了更好的發(fā)電量收益。