5月8日，隨著(zhù)開(kāi)工儀式的順利舉行，中國船舶集團旗下中國海裝投建的“海裝風(fēng)電002”和“海裝風(fēng)電003”號專(zhuān)業(yè)風(fēng)電運維船在廣州番禺正式開(kāi)工建造。

此次開(kāi)建的兩艘運維船為全鋁合金雙體高速船，總長(cháng)26.60米、總寬9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大裝載38噸，設計航速24節，可抗浪高4米，具備在2.5米浪高下安全頂靠風(fēng)機樁柱的能力，可搭乘12名運維人員和6名船員，具備良好的安全性、防腐性、耐波性、舒適性和可達性，可廣泛應用于江蘇、浙江、山東、福建等各類(lèi)海域海況。

近兩年，在海洋強國戰略指引下，中國海裝切實(shí)向海爭風(fēng)、向海圖強，不僅成功研制了創(chuàng )造世界記錄的H260-18MW超大型海上風(fēng)電機組、國內首臺深遠海漂浮式風(fēng)電裝備“扶搖號”、發(fā)出平價(jià)海上第一度電的H23X平臺機組等重磅產(chǎn)品，還在2022年取得了海上新增裝機104.1萬(wàn)千瓦，市場(chǎng)占比20.2%的好成績(jì)。

但隨著(zhù)海上風(fēng)電裝機容量的不斷攀升，中國海裝對專(zhuān)業(yè)運維船舶的需求也與日俱增。目前，中國海裝要為近20個(gè)海上風(fēng)電項目和近700臺海上風(fēng)電機組提供運維服務(wù)，為了保證未來(lái)能夠快速、高效、安全地滿(mǎn)足海上運維需要，中國海裝于2023年2月與英輝南方造船（廣州番禺）有限公司簽訂了2艘海上風(fēng)電專(zhuān)業(yè)運維船建造合同，這是繼“海裝風(fēng)電001”后，中國海裝與英輝南方的第二次合作。

作為國內第一艘30米級專(zhuān)業(yè)風(fēng)電運維船，“海裝風(fēng)電001”號于2021年末投入使用，經(jīng)過(guò)一年多航行驗證，該船平均航速達25.9節，與同尺度同類(lèi)型船舶相比，在同等高航速狀態(tài)下，每小時(shí)可節省燃油160余升，表現出優(yōu)異的經(jīng)濟性和環(huán)保性。有了“海裝風(fēng)電001”優(yōu)良性能的加持，中國海裝海上運維效率得以大幅提升，運維成本得以有效降低，機組可利用率和業(yè)主發(fā)電收益得到充分保障。

此次開(kāi)工的“海裝風(fēng)電002”和“海裝風(fēng)電003”號專(zhuān)業(yè)運維船在“海裝風(fēng)電001”基礎上又作了進(jìn)一步優(yōu)化升級。

一是續航能力更強，調整了上層建筑布局，加大了燃油及淡水艙容量，可有效提升船舶續航能力，續航里程由550海里提升至750海里，提升幅度達36%。

二是適用范圍更廣，考慮到北方海域冬季寒冷，為滿(mǎn)足寒冷工況下的作業(yè)需求，運維船管路加設了熱伴系統，可避免船舶在北方冬季使用期間管系爆裂等問(wèn)題發(fā)生，能夠全方位滿(mǎn)足多季節、多場(chǎng)景、多海域下的運維需求。

三是抗浪等級更高，在船底區域增設了壓載水艙，可顯著(zhù)提升船舶抗風(fēng)浪能力，增強船舶穩定性，讓船舶在惡劣海況中也能平穩航行，進(jìn)一步提高船舶安全性和舒適度。

按計劃，2艘運維船將于2024年4月交付，屆時(shí)，中國海裝“運維家族”將進(jìn)一步擴充，能夠為海上風(fēng)電提供更加全面、高效、專(zhuān)業(yè)化的運維服務(wù)，也將有力提升中國海裝在海上風(fēng)電建設方面的綜合實(shí)力和核心競爭力，助力中國海上風(fēng)電事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。