中國海裝成立北京研究院的目的是促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，助力中國海裝高質(zhì)量發(fā)展。研究院肩負著(zhù)引領(lǐng)需求、技術(shù)領(lǐng)先的使命任務(wù)，擬開(kāi)展的研究方向是海上浮式風(fēng)電研究，風(fēng)電機組接入電網(wǎng)技術(shù)研究，控制策略及載荷優(yōu)化、仿真研究以及大數據、前沿技術(shù)、新技術(shù)研究，我們將以海納百川的胸懷擁抱天下英才，以積極誠懇的態(tài)度開(kāi)展合作，源于市場(chǎng)、回饋市場(chǎng)，人盡其才、才盡其用，服務(wù)業(yè)主、服務(wù)行業(yè)，海納百川、兼收并容。歡迎有志之士加入我們。

目前，由于各地政府相繼推進(jìn)相應政策、開(kāi)發(fā)商快速推進(jìn)在手項目、供應鏈飽和、供貨緊張、整機價(jià)格浮動(dòng)、投資成本增加等因素，讓風(fēng)電行業(yè)存在著(zhù)太多不確定性。后評估是在現運行風(fēng)電項目的投資決策、宏觀(guān)規劃、風(fēng)資源技術(shù)、微觀(guān)選址、機組發(fā)電能力、經(jīng)濟效益等方面總結經(jīng)驗教訓，為以后新項目開(kāi)展提供更好的資源評估方案，為技改項目的評估提供技術(shù)理論支撐，為產(chǎn)品的優(yōu)化升級提供建設性意見(jiàn)。平價(jià)時(shí)代后，無(wú)論作為風(fēng)電開(kāi)發(fā)企業(yè)、設計單位，還是整機廠(chǎng)商，通過(guò)后評估評估風(fēng)場(chǎng)真實(shí)運行狀況、降低運行成本、提高風(fēng)場(chǎng)發(fā)電效率都具有十分重要的意義。

可靠性工程是與故障作斗爭的一門(mén)科學(xué)，其實(shí)質(zhì)是研究機組故障的發(fā)生、發(fā)展、在故障發(fā)生后的診斷、修理、保障, 以及如何預防故障的發(fā)生，直至消滅故障的規律。開(kāi)展可靠性工作是以低度電成本和機組高可靠性為目標，圍繞高利用率及低風(fēng)險開(kāi)展機組功能性能設計。找出機組可靠性最差點(diǎn)，實(shí)施可靠性增長(cháng)提升，可有效提高機組整體可靠性水平，建立企業(yè)可靠性工作規范，將助力于風(fēng)電機組可靠性穩步提升！

目前，中國海裝已完成風(fēng)電全生命周期數字化平臺布局。其中LiGa高精度風(fēng)資源大數據平臺是以多種類(lèi)數據融合技術(shù)、多目標迭代優(yōu)化技術(shù)為基礎，集風(fēng)電場(chǎng)宏觀(guān)選址、測風(fēng)塔數據管理與分析、風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)內設計、經(jīng)濟性評估等多種功能于一體，為用戶(hù)提供風(fēng)電場(chǎng)整體解決方案的綜合性應用平臺；風(fēng)電機組智能健康管理平臺是以先進(jìn)傳感技術(shù)、單機及場(chǎng)群智能控制技術(shù)應用為基礎，基于故障預測類(lèi)、診斷類(lèi)、預警類(lèi)、壽命預測類(lèi)、健康評估類(lèi)、統計分析類(lèi)模型的應用，實(shí)現風(fēng)電機組智能健康管理。

風(fēng)電機組維護不足和欠維護將會(huì )導致非計劃停機發(fā)電量損失，而快捷、高效、精準的故障檢修服務(wù)可降低非計劃停機發(fā)電量損失。在大數據、人工智能、智慧運維背景下，中國海裝成立了工程技術(shù)公司。中國海裝LiGa大數據平臺就是實(shí)現遠程運維服務(wù)的基礎，而工程技術(shù)公司在大部件運輸管理、運維全生命周期管理、故障檢修管理、物流備件管理、調度管理、大部件狀態(tài)監測、風(fēng)機性能評估等方面有著(zhù)豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和顯著(zhù)優(yōu)勢，致力于為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、高效的運維服務(wù)。

風(fēng)電機組普遍應用于山地、戈壁、高原、海洋等復雜環(huán)境，機組電氣安全面臨雷暴、高溫、冰凍、共振、器件失效、電網(wǎng)耦合等諸多挑戰，要確保電氣安全就要做好風(fēng)電機組雷電流泄放與維護、消防安全、電氣絕緣、電氣控制、電網(wǎng)安全防護等工作。2015年發(fā)生在新疆哈密地區電網(wǎng)振蕩，引起大面積脫網(wǎng)，中國海裝300臺2MW機組，通過(guò)優(yōu)化控制策略及參數后，在各種工況下均未再發(fā)生次同步振蕩，受到了業(yè)主高度贊揚，成為國內首家經(jīng)過(guò)風(fēng)場(chǎng)實(shí)踐證明，解決超大型風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)振蕩問(wèn)題的風(fēng)電整機供應商。

智能是人類(lèi)大腦較高級活動(dòng)的體現，它至少應具備自動(dòng)獲取和應用知識的能力、思維與推理能力、問(wèn)題求解能力和自動(dòng)學(xué)習能力。要實(shí)現風(fēng)電機組智能化，一是要增強機組感知能力，包括葉片感知能力、傳動(dòng)鏈感知能力、塔筒感知能力和可靠性分析能力；二是要增強機組學(xué)習能力，讓它像人一樣的記憶、像人一樣推理判斷、像人一樣工作、像人一樣協(xié)作。

中國海裝塔筒設計優(yōu)化平臺TowerSolu具有五大優(yōu)勢，一是減重優(yōu)化，采用TowerSolu設計平臺可使塔筒減重10%-20%左右；二是計算可靠，基于大量裝機統計，集成中國海裝多年塔筒設計仿真經(jīng)驗的平臺是可靠的；三是高效，數據一次處理完成，存儲后計算可反復調用，塔筒校核過(guò)程只需幾秒鐘即可，規避了人機交互中人為因素造成的計算調試時(shí)間浪費；四是智能，計算過(guò)程不需要人機交付，所有數據交付與迭代均自動(dòng)完成并輸出相應結果，供設計人員參考；五是自定義的塔筒設計，TowerSolu可以讓設計人員自定義塔筒高度、直徑，打破了現有設計體系限制，豐富了塔筒設計形式。

由于海上風(fēng)電的環(huán)境復雜性及可達性差等原因導致海上風(fēng)電機組可靠性低、維護成本高，海上風(fēng)電的運維成本約占項目全生命周期總成本的20 %～30% ，是陸上風(fēng)電運維成本的2～3倍。對于運維期的海上風(fēng)電場(chǎng)，維修人員的技能水平、備品備件和船只的可用性、維修策略以及船舶租賃等均會(huì )影響海上風(fēng)電的維護費用。目前，中國海裝主要采取四種措施來(lái)謀求運維降本，一是通過(guò)智能運維體系不斷提高運維效率，降低運維成本；二是通過(guò)遠程專(zhuān)家指導系統以及標準化運維體系等方式，快速提高運維人員素質(zhì)；三是通過(guò)運維船舶管理和研究，不斷降低成本；四是加強無(wú)人機、機器人、圖形識別比對技術(shù)運用等運維新技術(shù)探索，實(shí)現進(jìn)一步降本。