回顧“十二五”，我國風(fēng)電并網(wǎng)裝機規模達到1.29億千瓦，海上風(fēng)電項目卻屈指可數。不過(guò)，這一情況即將發(fā)生改變。在國家發(fā)展改革委和國家能源局日前印發(fā)的
《能源技術(shù)革命創(chuàng )新行動(dòng)計劃(2016～2030年)》及行動(dòng)路線(xiàn)圖中，研發(fā)大型海上風(fēng)機赫然在列。
隨著(zhù)中船重工(重慶)海裝風(fēng)電設備有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：海裝風(fēng)電)5兆瓦海上樣機的3年運行期滿(mǎn)，一個(gè)以降低度電成本為出發(fā)點(diǎn)的海上風(fēng)電項目開(kāi)發(fā)案例輪廓日漸清晰。海上風(fēng)電發(fā)展受挫后，海裝風(fēng)電取得的經(jīng)驗顯得彌足珍貴。
4 月22日，國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì )第五屆年會(huì )在北京舉行。國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心主任楊本新表示：“‘十三五’時(shí)期，國家將大力推動(dòng)海上風(fēng)電跨越式發(fā)展，海上風(fēng)電將從‘技術(shù)、質(zhì)量、政策’等方面取得飛躍式進(jìn)步，實(shí)現高速發(fā)展。因此，2016年將是海上風(fēng)電發(fā)展的‘轉折年’�！�
葉片發(fā)展成焦點(diǎn)應達到百米級別
中國風(fēng)能協(xié)會(huì )統計的數據顯示，2015年，我國海上風(fēng)電新增裝機100臺，容量達到360.5兆瓦，同比增長(cháng)58.4%。其中潮間帶裝機58臺，容量181.5兆瓦，占海上風(fēng)電新增裝機總量的50.35%;其余49.65%為近海項目，裝機42臺，容量179兆瓦。
中國風(fēng)能協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)秦海巖在會(huì )上表示：“發(fā)展海上風(fēng)電要通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)建設項目來(lái)積累經(jīng)驗，實(shí)現降低度電成本的最終目標�！贝砹溯^高難度的近海風(fēng)場(chǎng)，成為風(fēng)電堅守者們的樂(lè )土。
“保持機組額定功率不變，增大風(fēng)輪直徑，是更適合中國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展方向的技術(shù)趨勢�！焙Ｑb風(fēng)電研發(fā)中心副主任張海亞在親歷了6年海上項目的實(shí)施后對本報記者表示。
不同于北歐風(fēng)速為10米/秒的一類(lèi)風(fēng)區，我國長(cháng)江口以北海上風(fēng)速僅為7.5米/秒，風(fēng)資源條件決定了海上風(fēng)電機組在規劃、設計之初就應該依據海上風(fēng)況制定較為適合的整體方案。
額定功率為5兆瓦、風(fēng)輪直徑為151米的機型在我國長(cháng)江口以北海域運行可獲得較高的經(jīng)濟效益。細分海上風(fēng)電市場(chǎng)，準確的產(chǎn)品定位給海裝風(fēng)電5兆瓦機型帶來(lái)了優(yōu)勢。作為全球5兆瓦級別風(fēng)輪直徑最大的產(chǎn)品，海裝風(fēng)電的產(chǎn)品也得到了歐洲風(fēng)電專(zhuān)家的認可。荷蘭MECALB.V.首席執行官AntondeRoest在會(huì )上表示：“風(fēng)場(chǎng)的資源條件決定了風(fēng)機的選型。對于中國長(cháng)江口以北的海上風(fēng)場(chǎng)而言，海裝風(fēng)電5兆瓦風(fēng)機是同功率機型中經(jīng)濟性最好的�！睋私�，2012年 12月海裝風(fēng)電2臺5兆瓦樣機投入試運行，截至目前已安全運營(yíng)超過(guò)1200天，平均利用利率超過(guò)95%。2015年12月，海裝風(fēng)電與華能簽署了20臺 10萬(wàn)千瓦的采購合同，5兆瓦機型實(shí)現量產(chǎn)。
自2015年至今，科技部及相關(guān)部委陸續發(fā)布文件指出，“十三五”時(shí)期對于5兆瓦級別的海上風(fēng)電機組要實(shí)現批量推廣，研制8～10兆瓦海上風(fēng)電機組。
張海亞表示：“對于風(fēng)機額定功率的不斷挑戰，難點(diǎn)不在于風(fēng)機本身，而在于葉片�！濉瘯r(shí)期，葉片的發(fā)展成為重中之重。葉片發(fā)展如果不能夠達到百米級要求，也就是說(shuō)風(fēng)輪直徑無(wú)法超過(guò)200米，額定功率8～10兆瓦機組的研制將失去意義，過(guò)短的風(fēng)輪直徑無(wú)法發(fā)揮大功率機組的性能優(yōu)勢�！�
以階梯獎勵電價(jià)提升項目吸引力
去除內部因素，外部因素也對海上風(fēng)電的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。占據了陸上投資成本的2倍，海上成本居高不下的現狀讓眾多風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商望而卻步。其中海工市場(chǎng)的高額投入占據海上成本的較高比例。
“由于裝機容量小，專(zhuān)業(yè)滿(mǎn)足風(fēng)電安裝的海工市場(chǎng)并未形成�！睆埡啽硎�。
正由于上述原因，國內整機制造商在布局海上產(chǎn)品研發(fā)上格外謹慎。有國內整機制造企業(yè)負責人對中國電力報記者表示：“占據了海上投資近60%的施工成本，給項目投資收益的測算帶來(lái)難度。風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商在無(wú)法拿到詳細、可靠的投資回報時(shí)，對于海上風(fēng)電項目的投入是心存疑慮的�！备鶕䥽H可再生能源署提供的數據顯示，內陸風(fēng)電項目成本構成中風(fēng)機制造、運輸與安裝的比例占到總成本的64%～84%，而海上風(fēng)電項目?jì)H占到30%～50%。高于近一倍的電網(wǎng)成本、建造成本、以及其他成本，使海上風(fēng)電項目開(kāi)發(fā)成本高昂。
據了解，現階段能夠有效刺激海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)積極性的手段并不多，海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)和海工市場(chǎng)形成又是相輔相成的。
張海亞表示：“建議出臺階梯獎勵電價(jià)，在設定好的標桿電價(jià)基礎上，以標準度電成本為考核指標，實(shí)際項目低于標桿度電成本就給予獎勵，度電成本越低獎勵電價(jià)越高。同時(shí)，一到兩年調整一次標準。以此來(lái)促進(jìn)和鼓勵發(fā)電量更高、建設成本更低的海上風(fēng)電場(chǎng)建設投運，從而在最大限度降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險的前提下，吸引更多有實(shí)力的投資者、制造商和建設者�！�
