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媒體報道
初心不改，無(wú)問(wèn)西東
——中國海裝海上風(fēng)電批量化運行數據全場(chǎng)第一
在剛剛結束的2018中國風(fēng)能新春茶話(huà)會(huì )上，由于持續推動(dòng)國內海上風(fēng)電等領(lǐng)域的發(fā)展，中國船舶重工集團海裝風(fēng)電股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國海裝”）獲評“2017年度中國風(fēng)能行業(yè)建設杰出貢獻企業(yè)”。
而華能如東20臺5MW海上風(fēng)電機組的良好表現則對這一獎項給予了最好的回應。
2017年12月，在月平均風(fēng)速5.93m/s的條件下，20臺5MW機組總計發(fā)電1444.73MWh，平均利用小時(shí)數為234.71（19臺H151單臺機組等效滿(mǎn)發(fā)小時(shí)數231.85，單臺H171機組等效滿(mǎn)發(fā)小時(shí)數為288.95），平均可利用率99.57%。由此推算，在年平均風(fēng)速低于7m/s的長(cháng)江口以北海上風(fēng)電場(chǎng)，H151-5MW全年等效滿(mǎn)發(fā)小時(shí)數超過(guò)2500，H171超過(guò)3000不再只是理論值。
等效滿(mǎn)發(fā)小時(shí)數的提升將直接縮短海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)的投資回收期，大大降低項目開(kāi)發(fā)的風(fēng)險。作為國內首個(gè)批量5MW海上風(fēng)電機組運行的項目，中國海裝用穩定運行的數據，交出了一份合格的答卷。這份答卷將對增強行業(yè)信心、推動(dòng)中國海上風(fēng)電穩步前進(jìn)產(chǎn)生積極影響。
勵精圖治 十年探索路成績(jì)斐然
事實(shí)上，這并不是中國海裝第一次用實(shí)際行動(dòng)在推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步：
Ø 2007年，全國最大風(fēng)輪直徑、功率等級H93-2MW研制成功
Ø 2008年，培育2MW供應鏈，啟動(dòng)5MW海上風(fēng)電項目研制策劃
Ø 2009年，獲得國家海上風(fēng)力發(fā)電工程中心籌建批復，2MW批量全國規模最大
Ø 2010年，確定了長(cháng)江口以北H151、長(cháng)江口以南H128的第一代5MW平臺總體技術(shù)路線(xiàn)，正式啟動(dòng)5MW研制項目
Ø 2011年，用5MW研制過(guò)程中的技術(shù)反哺2MW，開(kāi)發(fā)并推出H102-2MW機型，有效提升發(fā)電量10%以上，拉開(kāi)了中國風(fēng)電引領(lǐng)全球風(fēng)電技術(shù)發(fā)展方向的大幕；同年，中國海裝用3天時(shí)間通過(guò)低穿型式試驗，用4天時(shí)間成為國內第一個(gè)通過(guò)低穿抽檢的整機企業(yè)
Ø 2012年，2臺全球風(fēng)輪直徑最大H151-5MW樣機安裝并網(wǎng)滿(mǎn)發(fā)
Ø 2013年，匯同中國船級社，完成國內首個(gè)海上風(fēng)電設計認證，H111-2MW研制成功
Ø 2014年，聯(lián)合中國電科院，完成國內首個(gè)海上低穿測試,H120-2MW研制成功；
Ø 2015年，H111-2MW機型位列全球機型成交量第八
Ø
2016年，5MW獲得國內首個(gè)海上風(fēng)電型式認證并批量生產(chǎn)
Ø 2017年，全球最大H171-5MW、H146-3MW并網(wǎng)運行
一次領(lǐng)先是偶然，長(cháng)期引領(lǐng)則是深厚積淀帶來(lái)的必然。作為十大軍工集團之一——中國船舶重工集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中船重工”）的一類(lèi)企業(yè)，中國海裝秉承中船重工的軍工精神，深知落后就要挨打，掌握核心技術(shù)成為了銘刻在創(chuàng )業(yè)團隊骨髓中的執念。
海工積淀 全產(chǎn)業(yè)鏈整合成果突顯
“很難想象，先研制一艘樣航母，然后再做正式產(chǎn)品�！�
正如國防科工局可靠性專(zhuān)業(yè)組專(zhuān)家、中船重工質(zhì)量與可靠性專(zhuān)業(yè)組副組長(cháng)張子劍，在第二屆中國風(fēng)電質(zhì)量與可靠性論壇上的發(fā)言所說(shuō)，船舶系統的特點(diǎn)與風(fēng)電特別是海上風(fēng)電高度相似：二者均為復雜巨系統，具備環(huán)境耦合強、通用質(zhì)量特性全、研制階段獨特、驗證困難的特點(diǎn)。因而，中國海裝充分意識到海上風(fēng)電研制的風(fēng)險。
相較陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電除了是風(fēng)電項目，也是海洋工程，除了風(fēng)電技術(shù)，更需要借助先進(jìn)的海洋工程技術(shù)。中船重工是我國海軍武器裝備研制的主體和核心力量，在海洋工程方面具有豐富的經(jīng)驗與強大的實(shí)力，依托中船重工的海工技術(shù)，中國海裝在海上風(fēng)電領(lǐng)域具有得天獨厚的優(yōu)勢。
中船重工擁有雄厚的大型成套設備開(kāi)發(fā)制造和系統集成能力，憑借中船重工產(chǎn)業(yè)鏈，中國海裝具備近乎完整的風(fēng)電機組零部件配套體系。從五大核心部件——葉片、齒輪箱、發(fā)電機、主控、變槳，到三大結構件——輪轂、機架、主軸，再到液壓、剎車(chē)、冷卻、滑環(huán)等各類(lèi)系統配套件，中國海裝可實(shí)現近90%的配套服務(wù)能力，央企的體制可以確保風(fēng)電機組在風(fēng)機20余年全生命周期的運行和維護。
中船重工全產(chǎn)業(yè)鏈
中國海裝全產(chǎn)業(yè)鏈將深厚的軍工技術(shù)積淀運用于風(fēng)電機組研制開(kāi)發(fā)，并遵循“技術(shù)同源、產(chǎn)品同線(xiàn)”的軍工設計研發(fā)理念，將成熟的標準化生產(chǎn)管理標準體系引入風(fēng)電整機制造產(chǎn)業(yè)，實(shí)現了跨平臺零部件通用化、系列化、模塊化設計，具備了零部件通用互換，提高了維護的可靠性和方便性，降低了配套成本。不同于以往的配套商整合，在集團化戰略的發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級轉型而來(lái)，中國海裝的全產(chǎn)業(yè)鏈不是后期塑造的，是強大而深厚的工業(yè)沉淀，在當今工業(yè)革命的變革下自然而然的凝聚。
作為中船重工傾力打造的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)龍頭單位，中國海裝是國家科技部唯一授權組建的“國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心”的依托單位。中國海裝充分發(fā)揮中船重工得天獨厚的海洋技術(shù)優(yōu)勢，依托軍工品質(zhì)的風(fēng)電全供應鏈，極大地促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng )新。重點(diǎn)打造的5MW海上風(fēng)電機組產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性得到了行業(yè)高度認可，技術(shù)水平也已達到國際先進(jìn)水平，與遼寧艦、蛟龍號一并成為中船重工的特色名片。
保駕護航 首創(chuàng )海上整體解決方案
在海上風(fēng)電技術(shù)發(fā)展的基礎上，中國海裝首次提出了海上風(fēng)電整體解決方案。在開(kāi)發(fā)初期，即成立專(zhuān)門(mén)的最優(yōu)整體解決方案團隊，旨在從前期規劃階段就開(kāi)始完善整體解決方案，保證機組的性能得到最大程度的釋放，實(shí)現整場(chǎng)效益最優(yōu)。
這套解決方案涵蓋了從前期資源評估、項目開(kāi)發(fā)、設備選型、風(fēng)機布置，到設備一體化載荷仿真計算和建模、項目安裝建設、一體化運維。
系統完善的前期資源評估。在華能如東項目中，中國海裝依托國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心，利用與國家氣候中心合作開(kāi)發(fā)的LiGa平臺，對海洋區域的風(fēng)資源做出精確規劃，分析獲得規劃海域的風(fēng)資源分布狀況及風(fēng)資源儲量；同時(shí)精確分析區域資源，結合規劃區域的海床地質(zhì)進(jìn)行一體化的機組選型和排布設計，為優(yōu)化海上整體解決方案打下堅實(shí)的基礎。
中國海裝手持數百萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電資源，開(kāi)展了近十個(gè)項目的前期工作，部分項目已完成核準，全程參與了數個(gè)項目的建設和運維，擁有較豐富的項目開(kāi)發(fā)經(jīng)驗。
超越經(jīng)濟指標的海上風(fēng)電機組。2017年，華東勘測設計研究院有限公司依托中國海裝如東300MW海上風(fēng)電場(chǎng)工程以及樂(lè )亭海域項目、平潭海域項目進(jìn)行海上風(fēng)電經(jīng)濟性評價(jià)工作。分析報告指出，具有對于年平均風(fēng)速低于7.5m/s的長(cháng)江口以北的海上風(fēng)電場(chǎng)，單位千瓦掃風(fēng)面積3.5左右的機組，設計理論年等效滿(mǎn)發(fā)小時(shí)數大約為2600。要達到3000小時(shí)的目標，需要單位千瓦掃風(fēng)面積4.5以上的機型才能有所保障，目前僅有171-5MW等少數機型能夠達到這一目標。
更多了解：年等效滿(mǎn)發(fā)利用小時(shí)數超過(guò)3000是中國海上風(fēng)電機組的發(fā)展方向
中國能源報：http://mp.weixin.qq.com/s/Issmf9l7wTKr6pB_uI8fqw
能源雜志：https://mp.weixin.qq.com/s/mjb67hi90SW8D3-S6iueAg
自主領(lǐng)先的海上風(fēng)電安裝平臺。海上風(fēng)電的建設受環(huán)境復雜性的影響，具有用什么樣的吊裝設備尤為重要。依托中船重工集團的優(yōu)勢資源，中國海裝打造了海上風(fēng)電安裝平臺。
一體化海上風(fēng)電場(chǎng)運維。與陸上風(fēng)電場(chǎng)相比，海上風(fēng)電場(chǎng)的運行維護更加困難，如風(fēng)、浪、潮汐，讓運維船難以靠近風(fēng)力發(fā)電機組，從而使機組不得不面臨更長(cháng)的停機時(shí)間及更低的可利用率。因而，考慮一種縮短停機時(shí)間、提高可利用率、提高收益的方式顯得非常重要。為此，中國海裝制定了一體化海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運行維護優(yōu)化策略。
策略的研究針對風(fēng)電場(chǎng)運行維護期間的非計劃性維護。當一個(gè)特定的海上風(fēng)電場(chǎng)中同時(shí)出現多臺風(fēng)機故障時(shí)，對于運維船的分配以及對不同運維策略的計算，通過(guò)仿真實(shí)驗，對氣候條件、實(shí)際故障、運輸系統分析模擬，最終選擇出使得停機時(shí)間最短、成本最低、收益最高、可利用率最高的最優(yōu)運維策略。
更多了解：海上風(fēng)電運維服務(wù)探索之運維船
http://mp.weixin.qq.com/s/YJ-kpW28lVDLfYNoTfFLeQ
作為國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心依托單位，中國海裝還進(jìn)行了一系列海上風(fēng)電的探索。海上風(fēng)電防腐方面，在編制并發(fā)布了首個(gè)國家《海上風(fēng)力發(fā)電機組防腐規范》GB/T33630-2017的基礎上，持續開(kāi)展一體化防腐解決方案研究；海上浮動(dòng)式方面，已完成模型轉換與模型驗證、雙風(fēng)機協(xié)調控制、葉片截面插補、浮動(dòng)式載荷差異性、維護方案設計等研究工作；更大海上風(fēng)電機組研制方面，“10MW級海上風(fēng)電機組關(guān)鍵技術(shù)研究”項目已獲得中船重工2017年度科技創(chuàng )新與研發(fā)項目正式立項。
海上風(fēng)電整體解決方案，全面展示了中國海裝在海上風(fēng)電領(lǐng)域的底蘊和實(shí)力。而華能如東20臺5MW機組卓越表現，也驗證了這套方案的有效性和可靠性。2018年，更多的海上風(fēng)電場(chǎng)將應用這套解決方案。
